“車輪一轉，給個縣長都不換。”談到年輕時當司機的經歷，88歲的藏族老人吳多吉抿了一口酥油茶，眼裏滿是笑意。

　　12月31日，吳多吉老人和他的“慶祝中華人民共和國成立70週年”紀念章。新華網 張宸 攝

　　數十年前，司機在西藏是一份人人羨慕的職業。當時，只有各單位配備了一些車輛，司機逢年過節有補助不説，到各地出差時，還可以幫忙買些當地的便宜物品、幫人捎帶東西回來。當時，西藏羣眾常吃的蔬菜只有土豆、蘿蔔、白菜等“老三樣”，司機們出差回家時帶的新鮮蔬菜、水果，常能讓一家子人大飽口福。

　　吳多吉原本在部隊當兵，練就了一手精湛的駕駛技術。復原回藏後，他在一個單位當上了司機，到格爾木等地拉貨、跑運輸。“我剛工作時，司機是全單位的寶貝。尤其是藏族駕駛員，全西藏也沒有幾個人。”吳多吉説，“靠着在部隊掌握的技術，我每年能提前兩個月完成全年運輸任務，很多人見了我都當面豎起大拇指。”

　　風光背後是行車途中的艱辛。“以前西藏的路特別差，車的減震、密封性都不好，我開車吃了很多苦。”吳多吉説，“有段時間我在汽車隊專門跑拉薩至格爾木的線路，在海拔超過5000米的唐古拉山頭上來回跑了上百次，路上經常遇到颳風、下雨、下雪等惡劣天氣，水箱被凍裂漏水是家常便飯。”

　　一次行車途中，吳多吉跟同事在夜間給水箱加水，同事打着鐵皮手電筒照明，他還沒把水加完，同事的手凍得手電筒都拿不住，“啪”一下掉在了地上。“受點苦是小事，最怕的路途中發生交通事故。”吳多吉説，“西藏山高谷深，行車途中經常遇到塌方、落石等災害，説把腦袋掛在腰帶上跑運輸一點都不誇張。”

　　因為路況差車況差，車輛經常在路上出現小毛病。但當時條件有限，沿途也沒有修車點，吳多吉學會了補水箱、換胎等一系列常見的修車技術。“毫不誇張地説，車裏任何東西我都能修。”吳多吉得意地説，“到修車店當個顧問肯定沒問題。”

　　後來，吳多吉工作變動至那曲地區嘉黎縣。當地平均海拔超過4000米，冬天路上都是冰雪，夏天路上全是泥巴，吳多吉硬是憑藉精湛的開車技術跑了10多萬公里沒有大修，在整個那曲市都出了名。“記者來採訪我，讓我站在車前給我拍了張照片，縣裏還把這張照片洗出來掛在了縣禮堂裏。”吳多吉自豪地説，“別看我只是個司機，當時我在嘉黎縣也算是個人物了。”

12月31日，吳多吉老人將過去的事情娓娓道來。新華網 張宸 攝

　　與吳多吉一樣過去很是風光的老司機們不同，現在司機在西藏已經成為比較普通的一份職業。

　　如今的西藏，在中央特殊關心和兄弟省份對口支援下，交通條件明顯改善，建成公路里程超過10萬公里，連接國內外的航線達到102條，川藏公路建設也正穩步推進，基本形成了以公路、鐵路、航空為主體的綜合立體交通網絡。

　　崎嶇難行的道路變得平整寬闊，讓人談之色變的天險變得通暢無阻，各族羣眾的收入越來越高，昔日只有一些單位才有的車輛如今已經“飛入尋常百姓家”，最偏遠地區的羣眾也能開着私家車行駛在寬闊整潔的鄉間公路上。吳多吉老人昔日引以為傲的開車技術，如今已經成為幾乎人人都會的一項基本生活技能。

　　“看着現在的幸福生活，真覺得生得太早了。”吳多吉老人笑着説道。